مسوولان به دنبال کاهش 25 درصدى سهم حمل و نقل عمومى در بودجه ى 88 دولت، خواستار شدند: ‌ ‌

بخش خصوصى وارد میدان حمل و نقل عمومى شود

کاهش 25 درصدى سهم حمل و نقل عمومى در بودجه سال 88 دولت، دستیابى به سهم 75 درصدى حمل و نقل عمومى در سفرهاى شهرى را غیر ممکن کرده است. در این میان برخى مسوولان معتقدند به منظور ساماندهى ناوگان حمل و نقل عمومى کلانشهرها، ورود  بخش خصوصى به این حوزه ضرورى است.‌     ‌

به دنبال سیاست هاى انقباضى دولت در تهیه لایحه بودجه سال 88، سهم حمل و نقل عمومى نیز از این کاهش بى نصیب نمانده است. بطوریکه  بودجه پیشنهادى دولت در بخش حمل ونقل عمومى براى سال 88 به میزان 25درصد کاهش یافته و از یک هزار و 850میلیارد تومان در سال جارى به یک هزار و 400میلیارد تومان در سال آینده کاهش پیدا کرده است. بدین ترتیب بودجه پیشنهادى تنها 35درصد از تعهداتى را که مجلس در حوزه ى حمل و نقل برعهده دولت گذاشته است، تامین مى کند. ‌ ‌

درخواست از نمایندگان مجلس براى ممانعت از کاهش بودجه ى حمل و نقل ‌ ‌

مصطفى نوریانـ معاون حمل و نقل و ترافیک شهردارى اصفهان در واکنش به این اقدام دولت با بیان اینکه یکى از اهداف تخصیص اعتبارت از سوى دولت به بخش حمل و نقل عمومى، دستیابى به سهم 75 درصدى حمل و نقل عمومى در سفرهاى شهرى تا سال 1390 است، خاطرنشان ساخت: با کاهش 25 درصدى سهم حمل و نقل عمومى در بودجه ى 88 دولت، طبیعتا زمان دستیابى به اهداف این طرح طولانى و مشکلات و معضلات در این بخش، خصوصا در شهرى مانند اصفهان که با مشکلاتى چون آلودگى هوا نیز دست به گریبان است، افزایش خواهد یافت.

وى افزود: اگر قرار است بر اساس قانون به سهم 75 درصدى حمل و نقل عمومى برسیم، نباید اعتبارات بخش حمل و نقل عمومى در بودجه سال 88 کاهش یابد، زیرا در حال حاضر نیز براى رسیدن به این سهم با مشکلات زیادى مواجه هستیم و کاهش بودجه مى تواند در سیاست هاى کلى دولت و آنچه در قانون آمده خلل ایجاد کند. ‌ ‌ نوریان تصریح کرد: از نمایندگان مجلس شوراى اسلامى خواسته ایم که افزایش بودجه حمل و نقل عمومى را در بودجه سال آینده پیگیرى کنند و مانع از کاهش 25 درصدى بخش حمل و نقل عمومى در بودجه سال 88 شوند. ‌ ‌

دستیابى به سهم 75 درصدى حمل و نقل عمومى تا سال 90 غیرممکن است ‌ ‌

وى یادآور شد: در حال حاضر سهم حمل و نقل عمومى شهر اصفهان 55 درصد است که با توجه به سهم 8 درصدى مترو در افزایش سهم حمل و نقل عمومى و لزوم توسعه و ناوگان اتوبوسرانى و تاکسیرانى و نیز ایجاد خط تراموا، دستیابى به سهم 75 درصدى حمل و نقل عمومى براى سال 90 امکان پذیر نیست و علاوه بر تاخیر در بهره بردارى از پروژه ى مترو که نیاز ضرورى شهر اصفهان است معضلات و مشکلات بخش حمل و نقل عمومى و در نتیجه ى آن، ترافیک اصفهان را دوچندان مى‌کند. ‌ ‌

معاون حمل و نقل و ترافیک شهردارى اصفهان توضیح داد: براى احداث دو خط مترو اصفهان )خط شمالىـجنوبى و غربىـشرقى( به هزار میلیارد تومان بودجه نیاز داریم که قرار بود دولت این مبلغ را طى 5 سال بپردازد، یعنى هر سال 200 میلیـارد تومان، اما در سال جارى 150 میلیارد تومان براى توسعه‌ى مترو اصفهان در نظر گرفته شده بود که تاکنون تنها بخشى از آن پرداخت شده است. ‌ ‌

دولت به تعهدات خود در تامین بودجه مترو اصفهان عمل نکرده است

وى با بیان اینکه دولت به تعهدات خود در تامین بودجه سالانه توسعه خطوط مترو اصفهان عمل نکرده است، افزود: قرار بود سال آینده این میزان افزایش یابد و حداقل همان 200 میلیارد تومان تامین شود اما در صورتیکه بودجه حمل و نقل عمومى کشور کاهش 25 درصدى داشته باشد به طور حتم ما با کاهش بودجه مترو مواجه مى شویم و این امر مى تواند سبب به تعویق افتادن احداث مترو شود.

نوریان تاکید کرد:براى تشویق شهروندان به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومى باید کیفیت خدمات را افزایش داده و با استفاده از مدیریت خلاقانه، رفاه و آسایش بیشترى را براى شهروندان تامین کنیم. لکن در حال حاضر میانگیر عمر ناوگان اتوبوسرانى شهر اصفهان به عنوان مهمترین سامانه حمل و نقل عمومى، چهار سال است که با توجه به حجم خدمات آن به مردم نیاز سالیانه به نوسازى و بازسازى و تجهیز امکانات دارد. اما هنوز نتوانسته ایم در بخش اتوبوسرانى سهمیه سال 85 را به طور کامل دریافت کنیم و وضعیت سهمیه سال 86 و 87 نیز به درستى مشخص نیست. ‌

وى با بیان اینکه ناوگان اتوبوسرانى شهر اصفهان باید به هزار و 300 دستگاه اتوبوس برسد، گفت: در حال حاضر هزار و 150 دستگاه اتوبوس در شهر اصفهان وجود دارد که بخشى از این اتوبوس ها فرسوده اند و باید از رده خارج شوند. ‌ ‌

معاون حمل و نقل و ترافیک شهردارى اصفهان ادامه داد: همچنین قرار بود سالانه دوهزار تاکسى براى تکمیل و نوسازى ناوگان به شهر ما اختصاص یابد که امسال تنها یک ششم این میزان تامین شده است. ‌ ‌

دولت از محل درآمدهاى نفتى مازاد بر بودجه، اعتباراتى را به حمل و نقل عمومى اختصاص دهد ‌ ‌

اما حمیدرضا فولادگرـ عضو فراکسیون مدیریت شهرى مجلس شوراى اسلامى کاهش 25 درصدى سهم حمل و نقل عمومى در بودجه ى سال 88 دولت را به دلیل کاهش حدود دو و نیم برابرى درآمدهاى نفتى کشور و در نتیجه ى آن کاهش کل بودجه ى دولت در سال 88 دانست. ‌ ‌

وى اذعان داشت: از آنجا که طبق قانون، دولت مجاز است که سالیانه تا سقف 10 میلیارد دلار براى توسعه ى حمل و نقل درون شهرى و برون شهرى هزینه کند، و در سال گذشته تنها 4 میلیارد دلار از این سهم را در بودجه آورد، انتظار ما این بود که دولت در بودجه ى 88 رقم بیشترى را به حمل و نقل اختصاص دهد. البته سهم حمل و نقل برون شهرى نسبت به سال گذشته 20 درصد افزایش داشته، لیکن از آنجا که کاهش قیمت نفت منجر به کاهش بودجه ى عمرانى شد، سهم حمل و نقل درون شهرى هم 25 درصد کاهش یافت. ‌ ‌

فولادگر گفت: توقع ما اینست که دولت از محل درآمدهاى مازاد بر فروش 5/37 دلارى به بخش حمل و نقل اختصاص دهد. در این راستا از سوى کمیسیون عمران پیشنهادى در کمیسیون تلفیق مجلس شوراى اسلامى مطرح شده تا براساس آن درصورت افزایش درآمدهاى نفتى، بودجه نیز افزایش پیدا کند. ‌ ‌

راه اوراق مشارکت باز است

وى ادامه داد: پیشنهاد طرح شده ى دیگر، افزایش بهره گیرى از بخش خصوصى در حوزه ى حمل و نقل است که به لحاظ قانونى هم قوانین فاینانس در مدیریت حمل و نقل تدوین شده و هم راه مشارکت بخش خصوصى از طریق اوراق مشارکت بازگذاشته شده است. ‌ ‌ نماینده ى مردم اصفهان در مجلس شوراى اسلامى با تاکید بر لزوم فعال شدن بخش خصوصى در حوزه ى حمل و نقل، اظهار داشت: با توجه به رکود اقتصادى حـاکـم بر جهان به نظر مى رسد امکان افزایش بودجه و درآمدهاى نفتى در سال هاى آتى وجود نداشته باشد، لذا لازم است که جذب سرمایه گذارى بخش خصوصى بیش از پیش در دستور کار قرار گیرد. البته ممکن است به همین دلایل شرایط فاینانس در شهر اصفهان در حال حاضر فراهم نباشد اما انتشار اوراق مشارکت راه حل مناسبى است که به شوراى اسلامى شهر اصفهان پیشنهاد مى شود. ‌ ‌

پیشنهاد حذف یارانه ى بنزین شهردارى ها منتفى است

وى مباحث مطرح شده در ذیل لایحه ى هدفمند کردن یارانه‌ها مبنى بر حذف یارانه ى بنزین شهردارى ها را منتفى دانست و توضیح داد: اکثر نمایندگان مجلس مخالف این اتفاق هستند و این تبصره به احتمال قریب به یقین حذف خواهد شد. ‌ ‌

فولادگر بر لزوم تسریع در عملیات احداث مترو و ترامواى اصفهان تاکید کرد و گفت: انتظار داریم عملیات اجرایى مترو اصفهان سرعت بیشترى بیابد و احداث تراموا نیز به زودى به طور مشارکتى محقق گردد. ‌ ‌

در سال آینده تراموا هم به شبکه ى حمل و نقل شهر اصفهان مى پیوندد

ابوالفضل قربانىـ سخنگوى شوراى اسلامى شهر اصفهان با یادآورى این نکته که یکى از معضلات اساسى مردم در حال حاضر بحث حمل و نقل و ترافیک است، اظهارداشت: کاهش بودجه در بخش حمل و نقل معضلات جدى را به همراه دارد و بدیهى است کمبودها و مشکلات حوزه ى حمل و نقل به بخش هاى دیگر نیز سرایت خواهد کرد، لذا از مسوولان خواهش مى کنیم که توجه ویژه اى به این حوزه مبذول دارند. ‌ ‌ وى افزود: در ناوگان حمل و نقل شهرى اصفهان کمبود ناوگان اتوبوس و تاکسى شدیدا به چشم مى خورد و اگر مى خواهیم از شهروندان تقاضا کنیم که از وسایل نقلیه شخصى استفاده نکنند، سریعا باید این کمبودها اصلاح شود. ‌ ‌

قربانى با بیان اینکه مترو اصفهان با مشکلات زیادى دست به گریبان است، توضیح داد: تاخیر در خرید واگن ها، تحریم‌ها و کمبود بودجه از جمله مشکلاتى است که روند اجرایى مترو اصفهان را کند مى کند. ‌ ‌ وى از آغاز عملیات اجرائى تراموا در بخشى از شهر اصفهان در سال آینده خبر داد. ‌‌سخنگوى شوراى اسلامى شهر اصفهان افزود: به نظر مى رسد در آینده ى نزدیک بحث مشارکت بخش خصوصى در حمل و نقل اتوبوسى درون شهر اصفهان به طور جدى در دستور کار قرار گیرد.